TRAFÝKTE ÝÞE GECÝKENE ÇARE: MOTOR TAKSÝ
Avrupa'da trafiðin yoðun olduðu þehirlerde tercih edilen motor taksiler,
bizde de kullanýlmaya baþlandý. Normal taksilerde bulamayacaðýnýz bazý
özellikleri de olan bu araçlarýn kullanýmýnda yasal sorunlar var ancak
yurdum iþletmecisinde çözüm çok.
Uçaðýnýn kalkmasýna bir saat vardý. Yola çýkýp bir taksi çevirdi. Þoföre havalimanýna sürmesini söyledi. Yol açýk görünüyordu. Bu þekilde giderse rahatlýkla uçaða yetiþebileceðini düþündü. Fakat Ýstanbul'da yaþadýðýný unutmuþtu sanki. Az ileride oluþan trafik, onu da içine alacaktý. Korna seslerini duyduðunda ise yapabileceði bir þey kalmamýþtý. Kaçýnýlmaz sonun içinde buldu kendini. Yanlarýndan geçen bir motosiklete baktý. Takside deðil de o motosiklette olmayý hayal etti bir an. Trafikte duran araçlarýn arasýndan sýyrýlarak uçaða yetiþebilirdi. Böylece bir süre daha bekledi. Artýk yetiþemeyeceðini anlamýþtý. Aracýn camýndan dýþarý bakarken, kaçan uçaðýnýn havalanmasýný seyre daldý.
Büyük þehirde yaþamanýn bedeli böyle ödeniyor olmalý. Kaçan uçaklar, geç kalýnan iþler, yetiþilemeyen konserler, maçlar... Ama artýk bunun bir çözümü var. Trafikte arabanýn camýndan dýþarý bakarken yanýmýzdan hýzla geçen motosikletler, Ýstanbul ve Ýzmir'de "taksi" olarak da karþýmýza çýkýyor. Avrupa'da genellikle trafiðin yoðun olduðu þehirlerde tercih edilen motor taksiler, bizde de kullanýlmaya baþlandý. Ülkemizde gerekli yasal düzenlemenin olmamasý sebebiyle motor taksilere çalýþma izni verilmiyor ancak yurdum iþletmecisi bunun çözümünü bulmuþ. Kurye þirketleri, motosikletlerini motor taksi olarak da kullanmaya baþlamýþ. Özellikle Ýstanbul'daki küçük bütçeli kuryelerin el attýðý bu yeni meslek dalý, saatlerce trafikte bekleme zorunluluðunu ortadan kaldýrýyor.
Adrenalin fiyata dahil!
Tek yolcu kapasitesi olan motor taksiler, sizi bulunduðunuz yerden alýp istediðiniz adrese býrakýyor. Konfor bakýmýndan bazý sorunlar yaþasanýz da ulaþým kolaylýðý bu açýðý kapatýyor. Araçlarýn en önemli özelliði, gidebilmesi için illaki bir yola ihtiyaç duymamasý! Gerektiðinde kaldýrýmý bile kullanan motor taksi sürücüleri, sizi hýzlý bir þekilde adresinize ulaþtýrmak için her yolu deniyor.
Mesela Ýlhan Bey, on yýldýr kurye olarak çalýþýyor. Þirketin yeni baþlattýðý motor taksi hizmetinde de görev yapýyor ayný zamanda. Normal taksi þoförlerinin sürekli söylediði 'kelle koltukta yaþýyoruz' tabiri onun için mecaz anlam taþýmýyor. Bahçelievler'den Üsküdar'a olan yolculuðumuz sýrasýnda ucuz atlattýðýmýz kaza da bunun göstergesiydi. Trafiðin yavaþladýðý anlarda kendini gösteren Ýlhan Bey, araçlar arasýnda makas atarak normal taksilerden farkýný ortaya koyuyor. Normal taksilerle ortalama bir saat süren Bahçelievler-Üsküdar yolunu, motor taksiyle 40 dakikada bitiriyoruz. Fiyatý ise normal taksi tarifesine yakýn. Açýlýþ ücreti olmayan bu 'taksi'ye, 30 kilometrelik yol için 50 TL ödüyoruz. Bu sýrada yaþadýðýmýz gerilim ise sadece aksiyon filmlerinde karþýmýza çýkabilecek türden. m.gumus@zaman.com.tr
'Uçan araba çýkmadýðý sürece Ýstanbul'da motor taksiye ihtiyaç olacak'
Muaz Yýldýrým, Ýstanbul Üni-versitesi'nde Coðrafya bölümünde okuyor. Henüz 2. sýnýfta. Yýldýrým, okul dýþýnda daðýtým iþinde çalýþtýðý için dersleriyle arasý iyi deðil. Onun tek düþündüðü iþ çýkýþýnda ve hafta sonlarý yaptýðý motor taksi iþinde büyümek. Öyle ki, "Trilyonlarým da olsa bu iþi yapmak istiyorum." diyecek kadar tutkulu. Yýldýrým'ýn motor taksi rüyasý, Uzakdoðu ile ilgili belgeselleri izlerken baþlamýþ. Tayvan'da bu mesleðin normal taksicilikten daha yaygýn olduðunu öðrenince "Neden Ýstanbul'da da olmasýn?" diye düþünmüþ. Motor taksiciliðini resmi olarak yapmak için Fatih Belediyesi'ne bir proje sunmuþ, ama ilgilenen olmamýþ. Bu durum onu yýldýrmamýþ. Bir motosiklet alýp çalýþtýðý iþten arta kalan zamanda motor taksi hizmeti vermeye baþlamýþ. 5 bin broþür bastýrýp daðýtmýþ ve bu sayede iþlerini biraz büyütmüþ. Bu iþin isminin bile ülkemizde bilinmediðinden dert yanan genç giriþimci, "Motor taksiyi bir taksi duraðýnýn adý zanneden var. Bazen arayýp '4 kiþiyiz, taksi gönderir misiniz?" diyorlar, yaptýðým iþin motorlu taksicilik olduðunu anlatýnca çok þaþýrýyorlar." diyor. Yýldýrým, bu mesleðin önünün açýk olduðunu belirtiyor ve ekliyor: "Uçan arabalar icat edilmediði sürece motor taksilere Ýstanbul'da ihtiyaç olacak."
Önce yolcuyu býrak sonra paketi teslim et
10 yýldýr Ýstanbul'da kuryelik yapan Mustafa Þahin, sahibi olduðu kurye þirketinde motor taksi hizmeti de veriyor. Dijital dünyanýn geliþmesi bu sektörü de etkileyince, kurumunu ayakta tutabilmek için bu alanda çalýþmaya baþlamýþ. Ýstanbul'da kaybolana, yolda kalana, iþe gecikene yardým ettiklerini belirten Þahin, müþterilerinin çoðunun gece çalýþanlar olduðunu söylüyor. 5 adet 150 CC'lik motosiklet ile daðýtým ve ulaþým hizmetini ayný anda yaptýklarýný söyleyen iþletmeci, "Gerektiðinde 20 motor taksiyi ayný anda bulup çalýþtýrabilirim." diyerek iddiasýný ortaya koyuyor. Mustafa Bey, motor taksilerini kullanan yolcularýna kurye faturasý kesiyor ama bu iþe resmi olarak izin verilirse baþvurmayý düþünüyor.
Kasklar muhabbet geçirmiyor
Bilindiði gibi dumansýz hava sahasýna dahil olan normal taksilerde artýk sigara içilemiyor. Motor taksilerin üstü açýk olduðu için böyle bir yasak yok ancak kaskýn içinde de sigara içilmemesi için bir uyarýnýn yapýlmasý gerekir!
Normal taksilerdeki þoför-yolcu arasýnda geçen koyu muhabbet, motor taksilerde yok. Kasklar çok fazla ses geçirmediði gibi, rüzgârýn da etkisiyle iletiþim kurmak zor olabiliyor. Bu yüzden gideceðiniz yeri kalkýþ yapmadan önce tarif etmenizde fayda var.
Motor taksilerde CD çalar yok ama kaskýn içine yapýlabilecek bir kulaklýk sistemi ile müzik dinlemek mümkün olabilir.
Mototaksiler, taksilere rakip olmaya hazýrlanýyor
Murat Aktaþ, 33 yaþýnda, motor sporlarýna düþkün bir genç. Sekiz ay önce Brezilya'dan Türkiye'ye dönüþ yaptý. Ýki yýl kaldýðý Brezilya'da etrafý ekonomik açýdan gözlemleme fýrsatý bulan Aktaþ, kendine hep, "Brezilya'da olup da Türkiye'de olmayan ne?" sorusunu sordu. Bir gün Türkiye'ye geri dönerse o sektöre atýlacak ve her zaman olduðu gibi bir iþi ilk yapmanýn avantajýný yakalayacaktý. Motor tutkunu olan Aktaþ, zihnini meþgul eden sorunun cevabýný bulmakta zorlanmadý. Köþe baþýnda duran ve adýna da 'Motoboy' denilen motosiklet taksiler çok dikkatini çekti. Ýkili, üçlü hatta sepetli Motoboy'larýn Brezilya'da bilinen sarý taksilerden daha fazla raðbet gördüðünü fark edince ayný sistemi Ýzmir'de uygulamaya karar verdi.
125 CC'lik bir motor alan Murat Aktaþ, þimdilik yakýnlarýnýn ve dostlarýnýn ulaþým sorunlarýný gideriyor. Ýzmir içi 5, havalimaný gibi taksilerin 40–45 lira ücretle gittiði þehrin dýþý yerlere 10 liraya taþýmacýlýk yapýyor. Adýna 'Mototaksi Kurye' dediði araçla, ulaþým ve daðýtýmý birlikte yapmayý planlayan Aktaþ, "Taksiciler bizi illaki rakip görecektir ama yasal düzenleme olursa sorun olmaz." diyor. Türkiye'de motosiklet tehlikeli bilindiði için insanlara 'Mototaksi Kurye'nin deðiþik geldiðini anlatan Aktaþ, projesi için motor gruplarýyla fikir alýþveriþinde bulunuyor. Aktaþ, özellikle motorcularýn buna sýcak baktýðýný söylüyor.
(Zaman)
2011-03-11
|
HAZIR YÖŽETÝƒÝ PANELLÝ WEB SÝ”ESÝ YAPTIRIN : www.atasehirweb.com