TAKSÝCÝLER ''HAVAYA''(!) GÝRDÝ
Zamana karþý yarýþan iþ adamlarýna yeni bir soluk getiren hava taksi iþletmeciliði, farklý hizmet alternatifleriyle Türkiye'de de cazip bir sektör olma yolunda.
Zamana karþý yarýþan iþ adamlarýna yeni bir soluk getiren hava taksi iþletmeciliði, farklý hizmet alternatifleriyle Türkiye'de de cazip bir sektör olma yolunda. Sektörde sektörde faaliyet gösteren iþletme sayýsý 56'ya ulaþtý.
GRUPLARA DAHA EKONOMÝK
Asýl faaliyet alaný uçuþ eðitimi olan Sindel Havacýlýk, yurtiçi ve yurtdýþý uçuþ hizmetlerinin yaný sýra, havadan fotoðraf ve film çekimi, özel gün kutlamalarý, gezi uçuþlarý, paraþüt atlayýþý ve hasta nakil konularýnda hizmet veriyor. Hava taksi hizmetlerinin daha geniþ kitleler tarafýndan kullanýlabilmesi için tanýtým, medya ve hükümet desteðine ihtiyaç olduðunu öne süren Genel Müdür Faruk Bayýndýr, "Hava taksi ücretleri sanýldýðý kadar pahalý deðil. Ama halkýmýza yanlýþ aktarýlýyor. Maliyetler incelendiðinde bir kiþi ile uçak kiralandýðýnda ücret yüksek çýkabilir. Ancak ayný uçaðý bir grup, koltuk sayýsýna göre, kiraladýðýnda bu ücret hava yolu koltuk ücretleri civarýna düþüyor. Örneðin, 8 koltuklu bir uçak tek kiþi tarafýndan kiralandýðýnda ücret 2 bin dolar olurken, ayný uçaðý 8 kiþi kiralarsa kiþi baþý ücret 250 dolara tekabül ediyor" diyor.
Hava taksiciliðinin baþlangýç maliyetleri yüksek, kara geçmekse uzun zaman gerektiriyor. Filolarýn güçlenmesi ve maliyetlerin ucuzlamasý ile kiralama ücretlerinin düþeceðine dikkat çeken Duha Havacýlýk Genel Koordinatörü Osman Güderen, bu hizmeti veren kuruluþlara gümrük, vergi, yakýt indirimi ve yedek parça ithalinde kolaylýk tanýnmasý gerektiðini belirtiyor.
Þirket kurulduktan sonra faaliyete geçebilmek için Sivil Havacýlýk Genel Müdürlüðü'nden izin alýndýðýna, bunun için de uçaðýn alýnmýþ ve kadronun kurulmuþ olmasý gerektiðine dikkat çeken Osman Güderen, maliyetlerle ilgili olarak da þunlarý söylüyor:
"Faaliyete geçtikten sonra ise; pilot, hangar, yakýt, sigorta, teknisyen, günlük bakým/onarým, yedek parça, senelik bakým, motor yenileme, uluslararasý kuruluþlara üyelik gibi iþlemler ciddi harcamalar gerektiriyor. Yaklaþýk bir hesapla, uçaðýn tipine ve menziline göre, bu maliyetler ayda 40/50 saatlik uçuþla ancak karþýlanýyor. Bir uçaðýn kara geçmesi ise bundan sonraki uçuþlarla mümkün olmakta. Þuanda bir uçaðýn ortalama aylýk uçuþ süresi, 60/80 saat civarýnda."
KOMPLE HÝZMET VERÝYORLAR
Müþteri memnuniyetini saðlamak için hava taksi firmalarý yeni ve farklý alternatifler yaratmaya devam ediyor. Örneðin Jet Analiz Havacýlýk, uçuþ hizmetlerinin yaný sýra müþterilerinin gittikleri ülkedeki otel ve araba ihtiyacýný temin ediyor, konferans, seminer organizasyonu, kültür turlarý ve yat gezisi gibi taleplere cevap veriyor. Ayrýca uçuþlarda müþterilerin tercih ettiði özel mönüler ve içecekler ikram ediliyor.
Müþterilerin istediði ekipmanlar ve konfor da fiyatlarý önemli ölçü de etkiliyor. Uçakta bir evi aratmayacak her tür evsel unsura yer vermek isteyen müþteriler olduðunu söyleyen Jet Analiz Ticaret Müdürü Gökçe Boztepe, "Bu tarz istekler çoðunlukla yabancýlardan geliyor.
Yatak odasýndan mutfaða, duþtan lüks mobilyaya, aksesuara kadar çok çeþitli talepleri olabiliyor. Ayrýca uydu, dvd, monitör, laptop gibi teknoloji ürünleri de talep edilebiliyor. Tabi bu da fiyatlara önemli miktarlarda yansýyor" dyor.
Jet Analiz; European Air Alliance, Pilatus, Diamond ve Yakolev Aircraft'ýn da Türkiye temsilcisi. Sisteminde 6 kiþilikten 200 kiþiliðe kadar toplam 115 uçak bulunan European Air Alliance, dünyanýn her yerinde, müþterilerine gidecekleri yere en yakýn noktadan hizmet vererek, boþ uçuþ maliyetlerinin fiyata yansýmasýný engelliyor. Ayrýca teknik iniþ yapmadan ABD'ye direk uçuþ yapýlabiliyor ve tam yoðun bakým donanýmlý uçaklar da bu sistemden getirilebiliyor.
TALEBÝN YÜZDE 15'Ý DEÐERLENDÝRÝLEBÝLDÝ
Avusturyalý TVG Gmbh firmasý ile ortaklýðý bulunan Jet Analiz, 8 ila 25 kiþilik ikinci el business uçaklarýn Türkiye ve yurtdýþý satýþýný da gerçekleþtiriyor. Bu yýl Türkiye pazarýnda 9 business jet uçak satmayý hedefleyen firmanýn ilk satýþý Mart ayýnda gerçekleþecek.
Hava taksi hizmeti için izin alan iþletmeler
Ýþletmenin Adý Araç sayýsý Ýþletmenin Adý Araç sayýsý
Devlet Hava Meydanlarý 4 Riksos Havacýlýk 1
Menekþe Sivil Havacýlýk 4 Endeks Havacýlýk 1
Mak Havacýlýk 3 Bonair Havacýlýk 6
THK Hava Taksi 19 Ünsped 1
Genel Havcýlýk 5 Süper Air 1
Em Air Havacýlýk 1 Kümülüs Havacýlýk 13
Sky Line Ulaþým 2 Veyen Havacýlýk 1
Tarkim Havacýlýk 1 Emi Taþýmacýlýk 1
Nergis Havacýlýk 2 Tav Havacýlýk 1
Toprak Havacýlýk 1 Red Star Havacýlýk 8
Santay Havacýlýk 1 Ayjet Anadolu 11
ArkasAir 1 Sarp Havacýlýk 2
Sancak Havayollarý 2 Fiba Air 1
Ahsel Havacýlýk 1 Ado Havacýlýk 1
Jet-ser Havacýlýk 1 Arkas Denizcilik 1
Sportif Havacýlýk 4 Bomas Air 2
Koç Holding - Met Air 3
Doðan Havacýlýk 1 Fýrat Havacýlýk 1
Kaan Turizm 4 Zorlu Air 2
Airenka Havacýlýk 1 Uray Hava 1
Barýþ Havacýlýk 6 Anadolu Üniversitesi 27
Ünver Hava Yollarý 1 Güneydoðu Havacýlýk 4
Sindel Havacýlýk 9 Kale Air 1
Duha Havacýlýk 6 Set Air 3
Ak Havacýlýk 1 Nurol Havacýlýk 1
Er-ah Havacýlýk 2 Özerk Havacýlýk 1
Pan Havacýlýk 2 Çukurova Havacýlýk 3
Park Havacýlýk 1 Tahe Havacýlýk 1
2011-03-21
|
HAZIR YÖŽETÝƒÝ PANELLÝ WEB SÝ”ESÝ YAPTIRIN : www.atasehirweb.com